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豪华车or新能源 谁是中国车市的新引擎

时间:2018-3-1 14:39:46  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:与工作日多达23天的1月相比,今年2月受春节假期的影响,只有17个工作日。在崔东树看来,虽然有效产销时间较短,不利于产销的大幅走强,但春节的拉动效应和节后购车潮的影响同样不可忽视。据崔东树预测,春季开学前还将出现微弱的购车潮,因此“2月的汽车销量应该稳中有进”。  除了“春节推迟...
  与工作日多达23天的1月相比,今年2月受春节假期的影响,只有17个工作日。在崔东树看来,虽然有效产销时间较短,不利于产销的大幅走强,但春节的拉动效应和节后购车潮的影响同样不可忽视。据崔东树预测,春季开学前还将出现微弱的购车潮,因此“2月的汽车销量应该稳中有进”。
  除了“春节推迟”外,政策、库存以及天气等因素也对今年年初的车市销量造成了不小的影响。据崔东树介绍,由于2017年整车企业生产成本增长普遍快于销售收入增长,今年年初大部分厂商没有实施“厂家补贴购置税优惠2.5%”的纯补贴政策。尽管今年1月汽车市场终端价格微幅下滑,但不少消费者已经选择在2018年购置税优惠政策退坡前“抢购”。
  他指出,去年12月的透支因素对今年年初的汽车零售产生了较大影响。此外,由于去年市场销量低迷,厂家产销极其谨慎,渠道库存相对偏低,导致年末库存结构不合理。加上今年年初补库存普遍较慢,不利于强势品牌的零售走强。
  “2017年以来的车市入门级消费低迷,今年春季的生产经营性购车热度估计不会很强。”在崔东树看来,年初江淮流域遭遇了历年少见的雨雪天气,这一极端天气情况对汽车运输和到店客流均产生了不利影响。“销量没有一飞冲天,而是稳中有进。”他表示,正是这些因素的综合影响,使今年年初的开门红没有由“胜势”彻底转化为“胜利”。

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